http://blog.interush.net/ ja Copyright 2010 Wed, 03 Sep 2008 15:49:52 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.2-ja-2 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 実はシャーロットに行ったのは初めてだったのですが、以外と皆が優しくしてくれて住み心地が良い場所だなと思いました。アメリカ南部に関してはどうしても、人種差別が激しそうと言うイメージがありますが、ぜんぜんそんな事はなく、むしろいっぱい日本車が走っていました！！（笑） シャーロットに着いた初日はスタントンとミーティング。来季の活動に向けて色々と相談にのってくれて、お互いプラスになるプランを組めるといいなって感じです！しかし、スタントンはイケメンでしかも若いのに自分のチームを所有して本当に凄いなって思います。もちろん、トップチームと戦うのに色んな苦労をしていると思いますが、ぜひ頑張って欲しいと思います！！ ２日目は去年NASCARから引退した大御所ドライバーのRicky Rudd選手とランチをしました。ある意味NASCARでは憧れのドライバーだったので一緒に時間を過ごせて良かったです！今は引退していて、レースからは離れていますが、僕がもしNASCARに参戦する時は、アドバイザーとして協力してくれそうです！！ シャーロットから戻り、３日間だけロスに居る事ができたので、その間は猛トレーニング。そして、今はまたラグーナセカに来ています・・・。仕事が終わったらロスに戻って、またすぐに今度はスポンサー活動の為に日本に戻ります。忙しい日々が続きますが、来年のレースの体制を固める為には、今を全力で頑張らないと！！]]> http://blog.interush.net/2008/09/nascar.html http://blog.interush.net/2008/09/nascar.html INDY日記 Wed, 03 Sep 2008 15:49:52 +0900 そして、レースが終わってから家に戻って、１日だけユックリしてから火曜日にまたラグーナセカに向けて移動。先週は１週間ぶっ通しで、YOKOHAMAタイやさんのお仕事でDVDの撮影をしに行ってました。ロスからモントレーまでの道を走り、ヒストリックカーのレースやコンクールを紹介するDVDのナビゲーターとして撮影をしていました。このDVDは１１月号のCarGraphicに付録として入るので皆さんもぜひ見て下さいね！！いや〜でも、番組のナビゲーターを勤めるのは難しいですね・・・。喋るのは嫌いな方ではないと思っていましたが、今までは自分はインタビューされる方だったので、番組をしきるのは大変だと改めて実感しました。みのもんたさんの事を改めて尊敬します・・・！？！（笑） しかし、今回はヒストリックカーのパレードに一緒に乗車したり、レースを見たり、コンクール会場に行っても超レアな車が盛りだくさんでビックリです。冷静に考えると億単位の車がゾロゾロ並んでいるので見るだけでも緊張します。ある意味、これが究極の贅沢ですね。昔はあまりクラシックカーには興味はなかったのですが、歳をとるにつれて味がある物が好きになってきて、今回も気になる車が何台かありました。 パレードで同乗した車はMercedez-Benzの７００K。これは当時でも国王が乗る車で、リストアもしっかりされているので、メチャメチャきれいでした！そして、コンクール会場で一際目立っていたのがランチアのストラトス。このモデルはモーターショーに出展されたプロトタイプのモデルで、世界に１台しかない車でしょうね。 撮影の途中モントレーにある、水族館でYOKOHAMAのディナー会に招待されました。なんと、そこでは巨大な水槽を目の前にディナー！サメが泳いでる中、さすがに魚を食べる気にはなれなかったので、僕はチキンを食べました！？！（笑） １週間もあっと言う間に経ってしまい、今は来季の話をしにシャーロットに来ています。連日仕事でドタバタしていますが、フルスロットルで頑張ってます！！]]> http://blog.interush.net/2008/08/post_79.html http://blog.interush.net/2008/08/post_79.html INDY日記 Sat, 23 Aug 2008 08:41:13 +0900 その後、ニューヨークのワトキンス・グレンへ行って父スタンと一緒にNOS/Interushチームのレースに参戦した。僕たちはモントリオールから戻った後、とてもエキサイトしていて、ロードコースでのレースについていろいろ勉強したんだ。トラックに出てからちょっと雨が降りそうだったりとストレスがたまることもあったけど、＃30カーを全力を注いで調整した甲斐あって、練習走行では48台中29位だった。 土曜日、暑くて湿気があったけど、幸い雨は降らず、僕は33位、父は42位で予選を通過した。レースが始まると、僕はあちらこちらのクラッシュに巻き込まれないように必死だった。一度、スピンしている車にぶつかりそうになったけど、あと３センチってところで見事避けられた。時速200キロの世界でだよ!　F1のマシーンに比べてナスカーは車体が重いから、ハンドルをきるのが大変でなかなかいい運動になるよ。結局僕は26位でフィニッシュ。いい結果とはいえないけど、僕が数多くのクラッシュを避け切れたことを考えると悪い結果でもないよね。 父のスタンもインターラッシュ＃61に乗って最高のスタートを切った。しかし、暑さと湿気のせいで、腰痛に苦しみだしてしまった。数周走った後で、チームはやむを得ず、控えのドライバーであるケニー・ヘンドリックと交代させることを決定した。ケニーはロードコースのスペシャリストで、交代したと同時に次々と他を追い抜いて、最終的に33位で終了。ドライバー交代でロスした2周を考えるとすごいことだよ! この2週間、父親と一緒にレースをするというすごい経験をして素晴らしい時間を過ごせた!　今週は、ミシガンで再びインターラッシュ＃30でのレースに参戦する。レースの結果は僕のブログで報告するから、楽しみにしててね。 Cheers, Stanton]]> http://blog.interush.net/2008/08/post_82.html http://blog.interush.net/2008/08/post_82.html NASCAR日記 Wed, 13 Aug 2008 05:28:38 +0900 美しいモントリオールの街に着いて、僕は友人たちと合流、ビリヤードなんかをしてレース前のリラックスしたひと時を過ごした。木曜日、午後2時にガレージがセットアップの調整のためにオープン。午後のほとんどをクルーチーフのリッキー・ピアソンと父スタンとの戦略構想に費やした。そして、そのほとんどの時間を父が運転するインターラッシュ＃61につぎ込んだ。 その夜、僕は友人とかの有名なローレントストリートを散策。数年前、スタントの仕事で映画の撮影のために滞在中、気に入ってしょっちゅう通っていた「ザ・グローブ」っていうレストランで食事をした。 金曜日の朝、ガレージが8時にオープン。車両検査をパスしようというマシーンが殺到した。調整を続け、練習走行も終わる頃、僕はやっと＃30カーの走りに満足できた。父は＃61に乗って僕の後を走り、トラックではどのあたりを通ればいいかの勘を掴んでいた。その夜、父と父の友人のゲーリー、オリンピックのスケルトンの選手でよき友達のケイティと食事。ケイティは世界大会で優勝して、その素晴らしい経験を話してくれた。 レースの日は早朝からスタート。父のスタンは41番手で予選通過、僕は21番手。レース直前、雨が降り出したんだけど、なんとNASCARはNASCAR史上初となる雨の中での本レースの決行を決めたんだ!僕たちは雨に備えて7年物、ロードコース用のGoodyearタイヤを使った。雨のレースは楽しいけれど、反面とても危険を伴うんだ。だって、視界が悪くて目の前が見えないし、エンジンの音もほとんど聞こえない。だけど、僕は自分の記憶とスタントマンの勘を頼りに、次のターンまであと何秒、次は右、左、というようにマシーンを走らせた。どのドライバーも視界ゼロって言ってたよ。最後のほう、やっと僕がコースが見えないレースに慣れてきたていうのに、大きなクラッシュがあって、レースが中断されてしまった。 結局、僕は25位、父は39位。18年もNASCARを離れていたっていうのに、たいしたものだよね。レースの後、僕はニューヨークのレイク・プラシッドにある、ジャンプスキーのチームと一緒にトレーニングしたオリンピックトレーニングセンターへに行った。父は僕のゴッドファーザーであるポール・ニューマンに会いに出かけた。もちろん、インターラッシュのレーシングカーに乗っている写真をポールに見せただろうね。 オッケー、日本と台湾のみんなが楽しい夏を過ごしていることを願っているよ。僕と父は今週末、ニューヨークのワトキンス・グレンでのロードレースに参戦する。インターラッシュ＃61カーがまたもや活躍するってわけだ。今度は雨が降らなきゃいいけど。そうすれば、ファンのためにもっといいレースができるからね! Cheers, Stanton]]> http://blog.interush.net/2008/08/post_81.html http://blog.interush.net/2008/08/post_81.html NASCAR日記 Fri, 08 Aug 2008 09:59:23 +0900 基本的にはポール・ゲッティーさんの自慢＆見せびらかし大会のように、色んな作品が置いてありますが、目を肥やすのには重要ですね！？！子供の頃からアートセンスは全くなくて、興味もあまりないのですが、やっぱりゴッホ、モネ、やルノアールの作品を見ると何かを感じます！！ さてさて、今日はこれからモントレーに行って、週末はラグーナセカで仕事があります。今週末はフェラーリチャレンジの仕事で来週もまたラグーナで今度はヒストリックスとコンコード・エレガンスの仕事で行ってます。来週は色んなクラシック・カーが集まるのでかなり楽しみです！！でも、今月はラグーナセカ漬けになっちゃいそうです・・・。 では、皆さん暑い日々が続くと思いますが頑張って下さい！！]]> http://blog.interush.net/2008/08/post_80.html http://blog.interush.net/2008/08/post_80.html INDY日記 Thu, 07 Aug 2008 13:41:50 +0900 皆さん、こんにちは！日本では連日猛暑が続いてるみたいですね〜！でも、今は花火大会シーズンでは・・・？？こっちでは独立記念日しか、花火ができないので隅田川の花火大会に行けないのは本当に残念です。 さて、僕はこの１週間は大忙しでした。先週はフェラーリチャレンジの仕事でカナダに行ってきました。先月もモントリオールに行ったのですが、今回はモントリオールを１時間半くらい北上したスキーリゾートのMont-Tremblantという町にあるサーキットに行ってきました。意外と高級リゾートで宿泊したホテルも、湖の前でかなりハイソな感じで滞在を満喫してしまいました！！今回は仕事だったので家族を連れて行く事ができませんでしたが、来年の夏休みに家族でまた来たいな〜って思う程よかったです。ご飯も美味しいし！！ご飯が美味しいのは重要なポイントですよね！？！（笑） 今回のカナダは僕がコーチするドライバーのプライベートジェットで行ってきました。ミルウォーキーで待ち合わせをしてカナダに入り、帰りもミルウォーキーまで一緒に乗せてもらい、自分はミルウォーキーから民間機で帰ってきました。やっぱりプライベートジェットはいいですね〜。無駄な時間が減るから、常に移動する人には絶対不可欠ですね。ビジネスの世界でTime Is Moneyと言われる程、セキュリティーや登場口で何もしない時間をもてあますのであれば、やはり時間を有効に使う事がいかに大事かと改めて実感しました。勿論、成功した人のみにプライベートジェットに乗れるステータスを持てる国ですが・・・。 カナダでのレースが終わり、ロスに夜中に戻り翌日はラスベガスに移動。ここでは、Interushリーダーズセミナーの最終日のイベントのカート大会に参加！皆とカートバトルができて凄く楽しかったです！今回このイベントで乗ったのは電動カート。環境に優しいカートでしかも、スピードが意外とでるからビックリ。最後はスタントンとカートバトル！最初は抜きつ抜かれずのバトルをし、最後はスタントンにベストラップでコンマ１秒負けてしまいました・・・。遊びとは言えども悔しい〜〜！！来年は絶対にリベンジですね！！久しぶりに皆さんに会えて本当に楽しい時間が過ごせました。来年はもっと多くのリーダーが増えて、カートバトルができる事を今から楽しみにしています！！]]> http://blog.interush.net/2008/07/post_78.html http://blog.interush.net/2008/07/post_78.html INDY日記 Fri, 25 Jul 2008 17:23:48 +0900 シカゴランドに金曜日の朝に到着。 僕は早速、＃30カーのクルーチーフであるリッキー・ピアソンとのミーティングを開始。マシーンをどうセットアップするか、予期しなければならないことは何かなどを話し合った。その後、＃31カーのドライバーであるケニー・ヘンドリックスとカーチーフのマイクとミーティング。そして、レースを全米放映するESPNとのインタビュー。このインタビューはNOS/Interushチームについて多くの人に知ってもらうのにいい機会だったよ。サンドイッチをすばやく食べて、またレースカーに戻った。ナンバーやスポンサーのロゴを貼り付けたり、エンジニアは細かい調整をしたり…。午後２時半、僕は最初の練習走行に出かけた。クルーチーフに詳しい情報を伝えられたのが良かった。2回目の練習は残念ながら雨でキャンセル。だから、その夜は車の調整と必要な電話をかけてすごしたんだ。 次の朝、ガレージが11時半にオープン。最初の仕事はナスカーのチェック。テンプレートガレージと呼ばれる場所で、型をつかって、車の形に問題がないか調べるんだ。その後、高さや重さもチェック。全過程が終了すると、僕たちはマシーンをピットまで押して行って、予選に参加。＃30、＃31と同じ格好した2台ともなかなかの出来だったよ。僕のカーは１周目、いまいちしまりがなくて、もう少しで壁に激突しそうだったんだけど、2周目以降は予選通過を目標に確実な走りを心がけたんだ。それがかなりのプレッシャーで、でも僕は集中力を切らさず、2周目はいい走りができた。僕たちの2台は共に予選通過、しかもレースに有利な2台並んでのスタートになった。予選と決勝の合間、CEOのマーティ・マシューズとデービス、リード、クインの3人の息子たちをガレージに案内した。そして、COO タッド・ミツイシに会えたのもうれしかった。インターラッシュ一行は週末のビッグレースを楽しんでくれたみたいで、北米でのフィッターのマーケティングについて話したりもした。 オープニングセレモニーでマシューズの坊やたちは、10万人のファンの前で僕とケニーのピックアップトラックの荷台に乗ってレーストラックとご対面したんだ。レースのときはあっという間にやってきて、次の瞬間僕はシートに座ってスタートを待っていた。僕は絶妙のスタートを切って、ハンドリングも素晴らしかった。20位以内に入る好タイムで、そしてトップ10にも食い込んだ。レースは僕たちの手中にあるといった感じで、パフォーマンスにも順位にもハッピーだった。ところが、ハプニングが起きた。なんてこった！マシーンから煙が立ち昇ってきて、エンジンがもの凄い音をたて始めた。僕はやむなくガレージに戻らなければならなかった。その時点で、リタイアは覚悟していたよ。みんな、悔しかったけど、モーターが壊れていたから仕方なかった。何週間にも渡ってできる限りのチューンアップをしてきたのにって、腹が立った。インターラッシュカーはせっかくいい走りをしていたのに、エンジンが壊れるなんて！ その夜、僕はシカゴの街に出かけて、素敵なディナーをしたんだ。残りの週末はトラックで友人に会ったり、次のナスカーレースを見て過ごした。そして、インディアナのブルーミントンに友人のマットと車を走らせ、FBOとフライトスクールのオーナーであるサンディーとボブと会った。パイロットライセンス取得のためにもう数時間飛ぶ必要があったのと、すごくかっこいい飛行機を見つけたんだ。その翌日はサウスカロライナのスパーテンバーグでリッキー・ピアソンともうひとりビジネス関係者に会った。この旅はすごかった。だって、アバトロスL－39っていうチェコの戦闘機に乗ることができたんだから。時速450マイルで地上10メートルのところを飛んだのは楽しかったな。75分ほどのフライトで、僕が操縦したのは35分ほど。4.5Gターンをしたり、地面にまっさかさまに落ちたり、戦闘ゲームみたいだった。すごい経験だった！僕はいつだって戦闘機を操縦したかったんだから。 サウスカロライナのチャールストンに戻って、スポーツイラストレイテッドマガジンのライター・ゲーリーに会った。4ヶ月に渡るインタビューを完成させようとしていた。僕についてのストーリーが載った号が今年の終わりごろ発売になるはず。 その夜、僕はカヤックに乗りに行った。たくさんの鳥やイルカが泳いでいるのが近くに見えたんだ。その後、大事な仕事のためにチャールストンに戻って、今週はセントルイスでのレースの準備。飛行機に飛び乗ってInterush/NOSレースカーを次のレースのために取りにいえに帰るよ。]]> http://blog.interush.net/2008/07/post_75.html http://blog.interush.net/2008/07/post_75.html NASCAR日記 Fri, 18 Jul 2008 17:54:22 +0900 またもや、お大忙しの一週間…月曜日は朝5時に父とカロライナ・モータースポーツ・パークの本拠地であるサウスカロライナ州のカーショウに向かった。そこで、モントリオールとワトキンス・グレンでのレースのためにロードコースでのテストを2日間に渡って行った。初日は荷物を下ろして、インターラッシュ#31カーの基本セットアップに費やした。エンジニアのリチャードがマシーン全体のセンサーをセット、Gフォースからブレーキ、ハンドル、ショックなどすべてを測定したんだ。これらの測定データからレースカーがどんなハンドリングで、どれだけ効率よく走れるかがわかるからね。トラックを一回走るたびに、車をコンピュータに接続してデータを回収、グラフにして分析、それにあわせて調整するんだ。それに加えて、初日は父がハンドルを握った。父が31カーに慣れるのと同時に、さまざまな調整を行うことができた。午前中は大変なことがあったけど、時間が経つにつれて、父もどんどん勘を取り戻して、軽快にターンできるようになった。カーチーフとして働けたのは楽しい経験だったよ。実際にエンジンにさわって、調整をすることもできたいし。エンジンの調整は僕が一番好きな仕事のひとつで、でもなかなか時間を割けないのが実状なんだ。ドライバーとしてはクルーと様々なことを話し合ったり、調整がうまくいっているか確認したりするだけだけど、今回は実際エンジンをさわって手を汚ごすこともできたんだ！ ランチにはちょっとだけレースのことは忘れて軽くホットドックを食べ た。雑誌「Sports Illustrated」のライターであるゲーリーも飛び入り参加。彼にハンドルを握らせるにはいたらなかったけど、インターラッシュカーが仕上がっていくのを見たり聞いたりして楽しんでくれたようだ。 あっという間に翌朝5時。テストを続けるために3時間かけてカーショウに戻った。父は午前中ハンドルを握って、とうとうエンジン全開で走ることができた。僕はといえば、相変わらず車の下にもぐりこんで、トラックバーを調整したり、スプリングの組み合わせを変えたりしていた。ランチの後、今度が僕がハンドルを握る番だ。コースに出て行くのはやはりとても楽しいし、すばやく加速できて、僕はこの2日間の調整がうまくいっているのを実感した。僕のラップタイムは去年モントリオールでポールポジションを獲得したパトリック・カーペンターに限りなく近かったんだ。 夕方トラックが閉鎖される直前、父の親しい友人２人と僕でスピンに挑戦。安全装置を彼らに装着して、トラックへ出かけた。最初の何周かは、ブレーキポイントを知るために僕の後をついてきたけど、その後は彼らの好きなように運転。この経験は僕になぜ世界中にわずかなナスカードライバーしかいないのかを思い出させてくれた。彼らにとっても一生に一度の経験となったしね。 昨日はさすがに休養が必要だった。レースカーは今週末行われるインターラッシュのレースに向けてすでにシカゴだし、ショップに行く必要もなかった。ランチミーティングと何本かの電話ミーティングがあったけれど、かなりの時間リラックスできた。かなり久しぶりに、カウチに座ってワインを飲みながら映画を見ることもできた。Eメールをくれたファンにも返事を書くことができた。 今朝はチャーター便でシカゴに飛ぶためにまたもや5時起き。一般の飛行機に乗らなくて良かったのは助かったよ。今頃はチームがインターラッシュカーを入念にチェックしてる頃じゃないかな。今僕はこのブログをピットクルーを乗せた飛行機の中で書いているんだ。飛行機が到着次第、初練習のために僕はトラックに向かうよ。 Cheers, Stanton ]]> http://blog.interush.net/2008/07/post_77.html http://blog.interush.net/2008/07/post_77.html NASCAR日記 Thu, 10 Jul 2008 15:56:49 +0900 ニューハンプシャーから帰る途中、ニューヨークに立ち寄って、いくつかマスコミの取材を受け、友達にも会った。とても楽しい旅だったな。NOS/Interushチームに興味を持ってくれるマスコミ関係者にも会えたし。その後、#30カーと#31カーをデイトナスーパースピードウェイで走らせるためにすぐにシャーロットに戻った。何年たっても、僕のナスカーにかける情熱と費やす時間はなくならないんだ！そして、月曜、火曜と遅くまで整備してから、フロリダ州デイトナビーチに飛び、レースカーを念入りにチェック。その夜、僕はトラックを抜け出して叔父さんに会うことができたし、練習前の十分な休息もとれた。 翌日はレースカーのチェックと練習走行であっという間に過ぎた。一連の作業を通して、レースカーの仕上がり具合をつかめたのが良かった。残念ながら、２回目の練習走行は雨で中止になってしまったんだけど。金曜日の朝は、7時ガレージが開くのと同時にスタート。ほとんどの時間をエンジンとサスペンション関係の調整に費やした。予選は午後１時。２台とも予選通過！午後の残りはファンのためのサイン会と夕方のレースに向けて休息に使った。 ドライバー紹介が午後７時半にスタート、８時には僕はシートベルトを締めて準備万端。エンジンスタートの合図とともに、僕もスタート。レースがスタートすることには、タイヤを温めて、けたたましい騒音を立てていた。NOS/Interush#30カーにとっては素晴らしいレースだった。ピットクルーは素晴らしい仕事をしてくれたし、すべてのピットインもスムーズで、みんなもそれぞれの目標を達成できたんじゃないかな。デイトナ・スーパー・スピードウェイは、エキサイティングなパスや安定したドリフトができて、いつも最高のレースが望める場所。今回は、15位まで到達していいレースができた。自分自身とても満足してるよ。 レースの直後、空港に直行、ノースカロライナに帰れるのが嬉しかった。今、パイロットライセンスを取得しようとがんばっているんだけれど、時間があったらいつでも飛ぶようにしているんだ。その週はシャーロットでロードレース用の３台を整備してテストすることにに残りの時間を費やした。モントリオールでのレースにむけてのテストのために、父のスタンも明日やってくる。父親とのレースできるなんて、とても素晴らしい経験だ。チームスタッフもみな、次のシカゴで行われるInterush/Phytterがメインスポンサーとなるレースに向けて準備しているよ。 Cheers, Stanton]]> http://blog.interush.net/2008/07/post_76.html http://blog.interush.net/2008/07/post_76.html NASCAR日記 Mon, 07 Jul 2008 17:37:42 +0900 気がついたら、あっと言う間に７月になってしまいましたね！？！日本はもう梅雨明けをしているのかな？LAは毎日天気が良くて快晴です！！日本と比べると湿気がなくて、気温が暑くても日掛けに入ると涼しくてとても暮らしやすいです。日本の暑さは湿気がありすぎて個人的には勘弁・・・って感じですが蝉の鳴き声等を聴きながら、かき氷やスイカを食べるのは“夏”って感じでいいですよね〜。 自分は日本から戻って来て、やっと家で家族と過ごす時間ができてます。しか〜し、日本滞在中にいっぱい美味しいものを食べ過ぎて体重が増えてしまっているので今は猛トレーニングで減量中です！（笑）基本的に筋トレは２日にいっぺんで筋肉を休ませる日を必ずとりますが、スタミナを蓄える有酸素運動は必ず毎日するようにしています。基本的にはランニングは好きなので、トレーニングと言うよりストレス解消のために走ってたりしますけどね！？！（笑）ランニング中はいつもレースの事であったり、仕事の事を考えていて、１時間のランニングもあっと言う間に終わってしまいます。フル参戦していない僕としては、いつ声がかかっても大丈夫なように常にベストな体調を保たなくてはいけないのが、一番大変です・・・。 さてさて、今週末はJuly 4th(Independence Day)で３連休です。久しぶりに家のピット君を犬公園に連れて行こうかと思います！ピットはもう４歳。インディアナポリスにも行って、パレードの車に乗った事がある、チビのくせに大物な犬です！？！（笑）]]> http://blog.interush.net/2008/07/post_74.html http://blog.interush.net/2008/07/post_74.html INDY日記 Thu, 03 Jul 2008 17:02:22 +0900 今回の滞在では、日曜の夜に親戚のキックボクシングの試合を見に行く事ができました。実は僕の遠い親戚の石川直生選手は、全日本スーパーフェザーのチャンピオンです。しかも、同じジムに所属する山本優弥選手も友達で良い試合が見れました！！でも、やっぱり知り合いが殴られたり蹴ったりするのを見てるのは辛いですね・・・。なんとなく、僕の親戚が自分のレースを見る気分はこんなんだな〜って思いました。 格闘の試合を見に行って皆の頑張りっぷりを見たら自分も気合いが入りました！早くLAに戻ってガッツリトレーニングをしたいです！！]]> http://blog.interush.net/2008/06/post_73.html http://blog.interush.net/2008/06/post_73.html INDY日記 Wed, 25 Jun 2008 12:48:15 +0900 先週はレース関連の話題は特になかったので、今回はレーシングカーのラッピングについて話をしたいと思います。インディーカーは平の部分がすくないので、フロントウィングやリヤウィング以外は基本的に塗装していますが、ナスカーやフォーミュラーカーでないシリーズのレースはほとんどがラッピングしてスポンサーのロゴやカラーリングに変えています。特に最近はレースによってカラーリングを変えたり、スポンサーが変わったりするのでそのための対応にはラッピングがバッチリです。 基本的には大きなステッカーシートに車のデザインをプリントして、車に貼ると言う作業ですが、車に奇麗に貼るのには半日近くかかる作業みたいです。実際にこの間カナダで行われたフェラーリチャレンジのレースでも、うちのチームの車はラッピングされていました。でも塗装した場合の、車をばらして塗って、乾かして・・・という作業を考えるとチーム的にもラッピングの方がはるかに簡単です。 実際にインディーカーも、リヤウィングはラッピングをしなくてはいけないルールに今年から変わりました。その理由は車検でチェックする時に、特別な素材を使ってないか、もしくは空洞になってなくてはいけないのにフレックスする素材にかわっていないかというチェックがされます。一時期F1でも問題になりましたが、フレックスする素材のウィングを使うとストレートでウィング角度が寝てスピードが速くなる仕組みになっていましたが、安全性そしてルール上の問題でこの素材を使用したウィングはルール違反になりました。 意外とステッカーの段差が空気抵抗になったりするので、チームも常に色んな事を考えてパフォーマンスアップを図ろうとしています。メカさん＆エンジニアさんの日頃の努力が結果に繋がるのです！！]]> http://blog.interush.net/2008/06/post_72.html http://blog.interush.net/2008/06/post_72.html INDY日記 Wed, 18 Jun 2008 09:56:18 +0900 車のテクノロジーに関しても驚きですが、ピット内の機材にも驚きます！今回はマクラーレンのゲストでガレージに入って色々とマネージャーと話をする事ができましたが、現場でのスタッフは１００人も居ると聞いて驚きです！！インディーはトップチームでも1台に対してせいぜい２０人くらいだと思います・・・。 ただ、パドック内の雰囲気は入れればセレブ感があって良いけど、一般のファンに対してはやっぱりインディーの方がフレンドリー＆オープンでいいかなって自分は思います。ドライバーからすると、ガレージにあまり人が居ない方が気軽にトイレとかに行けるから良いなと思いつつ、やっぱりファンあってのレースなので皆とふれあえる方が良いですよね！！ しかし、カナダのファンには驚き！毎日１０万人もの観客がコースに訪れて、練習走行の金曜もスタンドは、ほぼ満席！皆いったい仕事は大丈夫なのかと心配してしまいます！？！インディージャパンは３日間通しても１０万人も入らないと思うので、ぜひ今後はインディージャパンも盛り上がって欲しいなと思います！！ ]]> http://blog.interush.net/2008/06/post_71.html http://blog.interush.net/2008/06/post_71.html INDY日記 Wed, 11 Jun 2008 09:56:55 +0900 べガスではジュエリーのコンベンションがあり、ブースで車をディスプレーし、夜はLasVegasMotorSpeedwayにあるレーシングスクールでインディーカーの体験走行をスポンサーのお客さんに接待。自分はライン取りやインディーについてなどゲストの皆さんと沢山お話をしました！ほとんどのゲストが体験走行を終えるとかなりニコニコ！！そりゃ〜人生で２００km／h以上を出す経験をする事は滅多にないですもんね〜〜！！皆さんもべガスに行く機会があれば、ぜひインディー体験走行しに行ってみて下さい！！本物のインディーかーのスピードよりは劣りますが、僕らがどういう世界で戦っているのかが、ちょっとだけ体験できると思います。 さてさて、今週末はモントリオールに行ってきます。今回はフェラーリチャレンジのお仕事。F１レースの前座ですが、久しぶりにF１を見るのが楽しみです！！]]> http://blog.interush.net/2008/06/200.html http://blog.interush.net/2008/06/200.html INDY日記 Fri, 06 Jun 2008 17:06:26 +0900 でも、やっぱりダニカがインディージャパンで勝った事は、IndyCarの人気にかなり貢献していますね。その他にもエリオ・カストロネベスがDancing With the Starsの番組で優勝した事もIndyドライバーの知名度を盛り上げています。NASCARの人気はやはりドライバーが支えている物で、その辺に関してはIndyCarもようやく同じ土俵に立てるレベルに追いついて来たかなと思います。 今後はいったいどうなっていくのか・・・と言う事に関しては自分も全くわかりません。アメリカの経済状況も悪化している中、スポンサーがレースに投資する事に関しては、今後はかなりシビアになっていくと思います。その中でIndyCarはコストパフォーマンスでリーズナブルと言う見方をされていくのでは、と自分は思っています。 個人的にはNASCARはここ数年、鰻上りの状態で宣伝バリューが上がりましたが、ここへきてそのバリューが広告価値と実際にレースでかかる費用の割があわなくなって来ているのでは・・・と感じます。実際にIndyCarも、この問題は１０年程前に経験しており、今はできるだけコストを下げてレースをするように、シリーズが一生懸命ルールを変更してなるべく限られた予算の中でレースをするように進めています。 残念ながら今年の５００では実りませんでしたが、でも営業活動をしているなか、やっぱりNASCARやるんだったらCUPに出たいんだけど、その予算がないからそれだったらIndyCarの方が絶対にコストパフォーマンスは良いねって興味を持つ企業は沢山ありました。 とは言ってもNASCARの大スターと言えるドライバーの人気と比較すると、まだまだIndyCarドライバーの知名度は一般的に低い物です。では、今後はどうなって行くのか・・・・と言うと僕にも予測不可能です。ただ一つ言える事はモータースポーツの人気はアメリカで上昇中と言う事です！日本での人気ももっともっと上がって、自分も沢山のレースに出れる様になればなと思います！！ レースに関して僕らドライバーは勿論ガチンコ勝負で常に全力で戦っています。しかし、そのレースを見に来ているお客さんが皆で一体になって楽しめる場所を提供できるようになればいいなと、自分は今後も一生懸命レース活動をして行きたいと思っています！！]]> http://blog.interush.net/2008/05/post_70.html http://blog.interush.net/2008/05/post_70.html INDY日記 Fri, 30 May 2008 13:09:54 +0900